`);
finestraImpressio.document.close();
// Esperem que es carregui el contingut i fem la impressió
finestraImpressio.onload = function() {
finestraImpressio.focus();
finestraImpressio.print();
finestraImpressio.close();
};
});
El Barcelona Innova Lab Mobility (BILM), iniciativa fundada per l’Ajuntament i Fira de Barcelona i amb la participació de la Fundació Mobile World Capital, ha resolt el darrer repte centrat en la incorporació de la intel·ligència artificial en la gestió semafòrica. El resultat ha estat l’elecció de dues propostes diferents, a càrrec de les empreses Kapsch i Acisa, que rebran 100.000 euros cadascuna per dur a terme durant quatre mesos una prova pilot en diferents interseccions de la ciutat. Les característiques principals de les propostes guanyadores són l’aplicació de la IA en l’adaptació de la gestió semafòrica a la mobilitat en temps real i l’ús de la IA en la previsió i coordinació.
L’objectiu de les propostes és caminar cap a un model que sigui capaç d’adaptar-se de manera contínua a les condicions reals de la mobilitat urbana i de manera alineada amb els objectius de mobilitat sostenible de Barcelona. Un cop resolts els guanyadors del repte, la previsió és que els projectes comencin a finals d’any i es desenvolupin en un àmbit concret i real de la ciutat a finals del 2027.
El repte ha estat de caràcter marcadament internacional, ja que s’han rebut 26 propostes diferents, de les quals 19 candidatures han estat internacionals, de fins a 14 països diferents.
Aquest projecte s’ha treballat amb la Universitat Politècnica de Catalunya i és el primer pas per a la implantació de la intel·ligència artificial en el full de ruta definit a l’estudi realitzat conjuntament entre l’àrea de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona i la UPC. Les proves pilot del repte del BILM funcionaran com una fase 0 del desplegament de la IA en la gestió i regulació semafòrica de la ciutat, que ha de servir per extreure’n tot el coneixement i aprendre de les solucions posades en pràctica.
Els pilots s’implantaran a escala de corredor o zona que compti amb diverses interseccions, i inclouran l’adaptació de la infraestructura i la instal·lació de sensors per part dels guanyadors del repte, com a pas previ indispensable a l’aplicació de la IA. La durada mínima prevista de la fase d’execució de la prova serà de 4 mesos.
La proposta Matcab, de l’empresa Kapsch, planteja un sistema que utilitza la IA per adaptar la regulació semafòrica en temps real segons la demanda de cada cruïlla. En lloc de funcionar amb temps fixos, el sistema observa constantment què està passant a cada cruïlla per optimitzar els temps semafòrics. El sistema funcionarà amb aprenentatge per reforç, a partir de moltes simulacions, i amb el que s’anomena un agent per cruïlla, de manera que cada intersecció pren decisions adaptades a la seva situació a la vegada que es coordinen per evitar traslladar embussos d’un punt a l’altre.
Matcab ofereix també la possibilitat de tenir diferents objectius preparats amb antelació i activar-los quan convingui. És a dir, pot tenir models de prioritat per a vianants, per al transport públic o mode d’emergència, per facilitar el pas a ambulàncies i bombers. A banda, el sistema es podria integrar amb la infraestructura existent, per facilitar-ne la implantació.
La proposta de Kapsch té un pressupost de 358.185 euros, dels quals 100.000 els finançarà l’Ajuntament de Barcelona.
La proposta de l’empresa Acisa, anomenada Mobia, presenta un sistema que crea una còpia digital de la xarxa viària, prediu què passarà a continuació i coordina totes les cruïlles d’un corredor perquè actuïn conjuntament. Aquest “bessó digital” del corredor on s’implantarà la prova pilot rebrà dades en temps real i permetrà anticipar a l’evolució de la mobilitat. Les dades es rebran a través de sensors i sistemes de vehicles connectats V2X en una plataforma central. Aquesta anticipació ha de facilitar la modificació de cicles semafòrics, amb una IA “multiagent” de manera que totes les cruïlles estiguin coordinades entre si d’acord amb l’objectiu determinat: prioritat per als vianants, el transport públic, la reducció d’emissions, entre d’altres.
Mobia requereix una implementació amb una intervenció mínima sobre la infraestructura existent i manté el sistema actual com a referència. La proposta destaca per combinar bessons digitals i IA predictiva en un enfocament coordinat, experimental i escalable.
L’Ajuntament de Barcelona finançarà també amb 100.000 euros la prova pilot, que presenta un pressupost de 177.865 euros.
Fuente: Ajuntament de Barcelona
