La Organización de Aviación Civil Internacional reúne esta semana en Montreal a representantes del sector para acelerar una mayor coordinación entre aeropuertos, aerolíneas y controladores. El objetivo es anticipar congestiones antes del despegue, hacer más directas las rutas y reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones.
Esperar durante horas en un aeropuerto, permanecer en la pista antes del despegue o dar vueltas en el aire antes de poder aterrizar podría ser menos frecuente si los países amplían el uso de un sistema internacional para anticipar y gestionar la congestión aérea.
Representantes de gobiernos, aeropuertos, aerolíneas, proveedores de navegación aérea y otros actores del sector se reúnen esta semana en la sede de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en Montreal, para avanzar en la implantación mundial de la llamada Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo, o ATFM por sus siglas en inglés.
La iniciativa busca responder a un escenario cada vez más complejo para la aviación mundial, marcado por el crecimiento del tráfico, los fenómenos meteorológicos extremos, los cierres de espacios aéreos y la incorporación de nuevas tecnologías.
En lugar de gestionar cada vuelo de forma aislada, el sistema permite anticipar dónde habrá congestión y ajustar previamente horarios, rutas y capacidad disponible.
Según la OACI, una coordinación más estrecha puede mejorar la puntualidad de los vuelos y, al mismo tiempo, reducir recorridos innecesarios, consumo de combustible y emisiones.
Una de las herramientas que forma parte de este modelo es la llamada toma de decisiones colaborativa en los aeropuertos.
El sistema permite que aerolíneas, aeropuertos y controladores compartan información en tiempo real para tomar conjuntamente decisiones sobre aspectos como el momento más conveniente para un despegue o un aterrizaje.
Esa coordinación puede extenderse además a otras actividades aeroportuarias, desde el manejo de equipajes y el repostaje hasta el movimiento de pasajeros, mediante un concepto conocido como gestión total del aeropuerto.
La idea es sencilla: si un aeropuerto sabe con antelación que no podrá recibir más aeronaves durante determinado periodo, puede regularse la salida de algunos vuelos desde su punto de origen en lugar de hacerlos esperar posteriormente en el aire.
La agencia también está promoviendo una expansión gradual del llamado “espacio aéreo de rutas libres”, que permite a las aeronaves elegir trayectorias más directas y eficientes en lugar de seguir exclusivamente corredores previamente establecidos.
El espacio aéreo disponible también podría gestionarse de manera más flexible en función de la demanda, aumentando la capacidad donde sea necesario.
Fuente: Noticias ONU
