`);
finestraImpressio.document.close();
// Esperem que es carregui el contingut i fem la impressió
finestraImpressio.onload = function() {
finestraImpressio.focus();
finestraImpressio.print();
finestraImpressio.close();
};
});
L’Ajuntament de Barcelona i l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) fan aquesta setmana el pas definitiu per contractar les obres de connexió del tramvia per la Diagonal. L’empresa municipal BIMSA ha llançat el procés de licitació dels treballs, de manera que s’obre la tramitació perquè les empreses constructores interessades presentin les seves ofertes, s’avaluïn i es procedeixi a l’adjudicació, d’acord amb el procediment reglat de contractació pública.
Les obres que surten a licitació ara corresponen a la segona fase de la connexió tramviària per la Diagonal, entre Verdaguer i Francesc Macià, un projecte que permetrà incrementar l’oferta del transport públic i reduir la dependència del vehicle privat. La connexió entre l’actual xarxa del Trambaix i la del Trambesòs connectarà de manera directa els municipis del Baix Llobregat amb el Besòs pel centre de la ciutat, permetent la intermodalitat amb la resta de la xarxa de transport públic urbà, amb el metro i el bus.
El temps de trajecte entre els dos extrems de la Diagonal, del Campus Diagonal-Besòs a la Zona Universitària, serà de menys de 40 minuts. La demanda prevista serà de 75 milions de viatges anuals, el doble de la demanda prèvia a la fase 1 de la connexió. Així mateix, s’estima que la reducció de circulació serà de prop de 12.500 vehicles menys en dia feiner.
A la vegada, la licitació inclou l’ampliació i desdoblament del col·lector que hi ha al subsol de la Diagonal. Aquesta és una infraestructura imprescindible en el context d’emergència climàtica i donarà continuïtat a l’actuació feta a la primera fase de les obres de connexió del tramvia. L’ampliació de la capacitat del col·lector permetrà un salt qualitatiu a la xarxa de clavegueram de la zona, que entre d’altres millores, farà disminuir el risc d’inundació i de circulació d’aigua en superfície de l’avinguda i l’entorn, amb un increment de la capacitat hidràulica de fins al 60%.
L’Ajuntament de Barcelona, a través de l’empresa municipal BIMSA (Barcelona d’Infraestructures Municipals), serà el responsable de publicar la licitació, que unificarà els projectes d’ampliació del col·lector i de reurbanització, responsabilitat de l’Ajuntament, i de la infraestructura tramviària, responsabilitat de l’ATM, en una obra que es dividirà en 5 lots. La inversió estimada total d’aquesta segona fase de connexió és de 120 milions (IVA inclòs) per part de l’Ajuntament, dels quals 65,5 corresponen al col·lector i 54,5 a la reurbanització; i 97 milions (sense IVA) per part de l’ATM, finançats per la Generalitat de Catalunya.
La licitació de les obres es dividirà en els següents 5 lots:
La previsió és a la primavera adjudicar els lots i formalitzar els contractes corresponents amb les empreses adjudicatàries, de manera que els treballs comencin al pròxim estiu. La durada estimada dels treballs serà de 40 mesos. Per assolir aquest termini els tres lots corresponents al col·lector, a la infraestructura tramviària i la reurbanització es faran de manera simultània. Al termini d’obres caldrà afegir el període de proves i marxa en blanc abans de la posada en servei, prevista per al 2031.
El projecte executiu de la reurbanització de l’avinguda Diagonal té com a objectiu principal completar la transformació d’una de les vies més emblemàtiques de la ciutat en un eix metropolità de mobilitat sostenible, espai per als vianants i verd urbà. En xifres, la intervenció comprèn un tram de 2,8 quilòmetres i implica un àmbit de 115.000 metres quadrats. La renovació suposa incrementar en 16.000 metres quadrats l’espai de vianants, guanyar 18.900 metres quadrats de verd i destinar un total de 8.700 metres quadrats, 1.800 més que actualment, a espai ciclable, amb un carril bici bidireccional de 4 metres d’ample.
En aquest tram es dona continuïtat a la reurbanització ja executada en el tram immediatament anterior, entre el passeig de Sant Joan i el carrer de Sardenya. Es renovarà tota l’avinguda de façana a façana amb una secció que situa la plataforma tramviària i el carril bici al tronc central, separats per un parterre. Les voreres actuals de només 2 metres en alguns trams s’amplien fins a uns 7,5 metres, cosa que significa un guany notable per als vianants. El trànsit motoritzat es redueix a dos carrils per sentit i queda situat als laterals, de 5,20 metres, entre dues fileres d’arbres. En aquest àmbit hi haurà la parada de Diagonal – Cinc d’Oros, entre el passeig de Gràcia i el carrer de Pau Claris.
En aquest àmbit el projecte reserva la intervenció al tronc central de la Diagonal, mantenint les voreres de 7,5 metres renovades i ampliades el 2015. La configuració del tronc central donarà continuïtat al tram anterior incorporant el tramvia i el carril bici, i els laterals passaran a tenir dos carrils de circulació, perdent els carrils bici unidireccionals que hi discorren avui. En aquest àmbit hi haurà dues parades de tramvia, a Balmes i Casanova. També en aquest àmbit s’habilitarà una plataforma compartida de bus i tramvia entre la Via Augusta i el passeig de Gràcia.
En aquest tercer tram s’executarà la connexió amb el Trambaix a l’actual parada de Francesc Macià, on avui hi ha l’estació terminal a la Diagonal, al costat Llobregat de la plaça. D’una banda, es reformarà el perímetre de la plaça per renovar les voreres, posar-hi nou arbrat i modificar el carril bici bidireccional existent al voltant de tota la plaça. El pas dels tramvies es preveu per la banda mar de la plaça.
Fuente: Ajuntament de Barcelona
